Conţinut
Majoritatea șoferilor profesioniști de Formula 1 (F1) susțin că vehiculele lor nu sunt "mașini", ci "motociclete". De fapt, o mașină F1 are mai multe în comun cu un kart turbocharged decât cu orice mașină obișnuită. El este de fapt dezvoltat pentru a arata mai mult ca un jet decat cu un kart. Organul de conducere al F1 (FIA) impune orientări foarte specifice privind materialele care pot fi utilizate în construcția autoturismelor de Formula 1. Aceste regulamente pot fi schimbate de la un an la altul, dar cele din 2011 sunt foarte reprezentative, constituirea masinilor moderne F1.
Carbon Fiber
O mașină F1 are un volum de aproximativ 90% compus din fibră de carbon impregnată cu poliacrilonitril. Această fibră de carbon nu poate avea un model tridimensional de intercalare și ar trebui să provină de la un producător autorizat pe foi preimpregnate. Șasiul este realizat din panouri produse de sandwiching matrice de fagure de aluminiu între două lame de fibră de carbon grosime de 1 mm. Alte materiale de panou de bază includ Nomex, spumă din polimer (plastic), spumă sintetică și carbon și lemn de balsa.
Ligi
O mașină de Formula 1 poate folosi orice tip de aliaj (dar mulți folosesc aliaje de oțel crom-molibden), aliaje de cobalt, aliaje de aluminiu, aliaje de cupru care conțin nu mai mult de 2,5% beriliu, aliaje din titan (nu se utilizează la dispozitivele de fixare filetate cu filet exterior mai mic de 15 mm), aliaje pe bază de nichel care conțin între 50% și 69% nichel, aliaje de magneziu și aliaje de wolfram. Reglementările variază în funcție de cantitatea și locația materialelor. În 2011, blocul de motor și pistoanele urmau să fie fabricate din aliaje de aluminiu, arbori cotiți și tije din aliaj de oțel (fier) și supape din orice aliaj de fier, nichel, cobalt sau titan.
Fibre și materiale plastice
Echipele de Formula 1 pot folosi o varietate de fibre de ranforsare și structurale, inclusiv polietilenă (materialul din care sunt fabricate pungile alimentare), polipropilena (utilizată pentru a realiza șnururi sintetice și capacele Tic-Tacs), Zylon rezistente la căldură utilizate pentru a face armuri și folosite pentru a conecta roțile auto F1 la șasiu) și fibre de aramid. Aramidele sunt de fapt o clasă de fibre de nylon de familie și includ Kevlar, Tawaron și Nomex. Astfel de fibre pot fi utilizate singure sau pot include materiale plastice de înmuiere monolitice sau dispozitive de reglare a căldurii pentru a forma o varietate de părți.
Componente omologate disponibile în comerț
FIA permite constructorilor F1 să utilizeze un număr de articole disponibile în comerț. Reglementările conțin diverse componente și producători aprobați pentru un anumit sezon. Produsele disponibile în comerț includ anvelope, vopsele, etichete, adezivi, izolații și benzi de aur, toate procesele de acoperire, cum ar fi cromarea și nitrarea, sigilii și garnituri, garnituri și cizme din cauciuc, materiale de frână și ambreiaj și toate fluide și componente electrice. De asemenea, FIA determină anumite echipamente de siguranță, pe care echipele trebuie să le achiziționeze numai de la furnizori autorizați. Inclusiv tetiera, materialele de stingere a incendiilor, rezervorul de combustibil, tapițeria șoferului și blocul antiderapant.