Conţinut
- Supraîncălzire ușoară - Manometru superior
- Supraîncălzire - 35 până la 70 de grade deasupra acului maxim
- Supraîncălzire severă - 70 până la 140 de grade peste acul maxim
- Supraîncălzire totală - plus 180 de grade peste acul maxim
- Reducerea consecințelor
Luați în considerare acest lucru: dacă doar aproximativ 30% din energia produsă de benzina autovehiculului dvs. se transformă în energie (și se întâmplă), atunci motorul produce mai mult de două ori mai multă energie termică decât o produce motorul. Dacă acea energie este stocată în ceva mic, cum ar fi un bloc de motor, este ușor să o facă să se topească.
Supraîncălzire ușoară - Manometru superior
Odată ce acul indicator al temperaturii atinge maximul, termostatul se deschide, ventilatoarele pornesc și sistemul de răcire funcționează la maxim pentru a disipa căldura. Intervalele scurte la această temperatură nu vor provoca daune, dar motorul se va satura cu căldură prelungită, ceea ce poate duce la o acumulare de energie termică atunci când sistemul de răcire pierde controlul. În acest moment, se poate observa o scădere a puterii pe măsură ce sarcina de admisie se încălzește și aerul pierde densitatea, ceea ce poate provoca lovirea sau șuieratul în timpul accelerației.
Supraîncălzire - 35 până la 70 de grade deasupra acului maxim
În funcție de modelul motorului și de cantitatea de carbon acumulată în cilindri, vehiculul dvs. poate începe să detoneze de la motor. Dacă îl mențineți în funcțiune la temperaturi ridicate și la sablare, va fi o chestiune de timp înainte ca unul sau mai multe pistoane să înceapă să crape, inelele pistonului să se rupă sau cureaua electrodului bujiei să se topească. În acel moment, uleiul va deveni subțire, în consistența apei, provocând accelerarea rulmentului, gaura cilindrului și uzura trenului supapei. În funcție de condițiile și tipul lagărului, pot apărea rupturi ale pompei de apă sau scurgeri în tubul de admisie a aerului.
Supraîncălzire severă - 70 până la 140 de grade peste acul maxim
În acel moment, ați observat cu siguranță pierderea de putere, uleiul este atât de subțire încât motorul sună ca o cutie plină de bile rulante. Deteriorarea lagărului și uzura suprafeței în interiorul motorului și inelelor pistonului sunt aproape sigure. În plus, a existat probabil o scurgere în garnitura de cap, mai ales dacă sunt din aluminiu. Menținută la acest nivel, pierderea vâscozității uleiului va uza rulmentul și va provoca deteriorarea motorului. Căldura va determina deformarea capetelor și este posibil să se crape.
Supraîncălzire totală - plus 180 de grade peste acul maxim
Blocul, arborele cotit, tija, conductele de admisie și evacuare, combustibilul, sistemul de aprindere, arcul supapei, cureaua și unitățile accesorii ale motorului au șansa de a fi salvate, dar nimic mai mult. Orice altceva va fi uzat de lipsa de lubrifiere, deformat de căldură sau deteriorat la nivel molecular, astfel încât motorul să nu fie niciodată același. Chiar și după prelucrare, chiulasele care au funcționat la temperatura respectivă pentru orice perioadă de timp vor fi deteriorate iremediabil. Există o mică șansă ca atunci când rulmentul se rupe, arborele cotit să se umfle în bloc, să rupă capacele sau blocul și să se îngropeze singur.
Reducerea consecințelor
Un aditiv pe bază de ulei cu PTFE (teflon) va forma o barieră de protecție pe suprafața lagărului și pe pereții cilindrului, ceea ce vă poate oferi o marjă de eroare în locurile în care supraîncălzirea este preocupantă. Nu turnați niciodată apă rece pe motorul fierbinte, nu pulverizați apă pe motor cu un furtun, nu adăugați agent frigorific dacă ați pierdut totul - nici măcar nu scuipa pe motor. Metalul se extinde atunci când se încălzește, răcind orice zonă foarte repede îl va face să se contracte și să se separe de metalul încă fierbinte, crăpând blocul sau chiulasele. Opriți doar motorul și lăsați-l să se răcească singur, deoarece daunele au fost deja făcute. Este recomandabil să aprindeți la fiecare 30 de secunde pentru a reduce posibilitatea crăparii metalului pe măsură ce se răcește și se contractă.