Conţinut
Ascensorul reprezintă o mare invenție, fiind necesară în toate construcțiile moderne. Cele mai multe dintre clădirile din toate orașele au mai multe etaje, iar fără ascensoare ar exista o limită de patru sau cinci etaje. De când au apărut elevatoarele, inginerii i-au îmbunătățit constant, astfel încât acestea sunt mai rapide și mai sigure.
La început
Nevoia de a ridica încărcăturile și oamenii pe verticală a fost o problemă pentru om de mulți ani. Forța de ridicare a greutăților în trecut a fost extrasă din tracțiunea apei și a animalelor, apoi prin sisteme complexe de șir. Cu toate acestea, primele ascensoare nu erau decât sigure. De obicei, erau suspendați de o funie care se putea rupe în orice moment.
istorie
Primul sistem de siguranță dezvoltat a apărut în 1853, când Elisha Otis a prezentat un sistem de frânare care ar acționa dacă unul dintre cabluri a plecat. Proiectul a constat din patru bare în partea de sus a fiecărui colț al ascensorului și un arc atașat la un cablu. În cazul întreruperii cablului, tensiunea arcului ar face ca barele să se potrivească în găurile corespunzătoare din perete, împiedicând astfel căderea cabinei. Fiul său, Charles, a consolidat și mai mult acest proiect prin introducerea elementelor de siguranță care au fost activate ori de câte ori viteza a crescut foarte mult, chiar dacă cablurile erau intacte.
Designul de bază
Proiectarea mecanică de bază a ascensoarelor de siguranță rămâne practic aceeași pentru mai mult de un secol. Până la opt cabluri din oțel suportă cutia de carton, iar oricare dintre cabluri au capacitatea de a suporta mult mai mult decât greutatea totală a cutiei.
Un regulator este activat dacă viteza ascensorului crește peste toleranță. Regulatorul este atașat la cutie printr-un cablu sau cablu și se mișcă lângă el. Dacă crește viteza cutiei, adăugați și regulatorul.
Funcționarea mecanică exactă a regulatorului poate să varieze, dar cea mai obișnuită utilizare a două brațe cu greutăți și cârlige la capete. Ei rămân în loc cu un izvor puternic. Pe măsură ce viteza guvernatorului crește, brațele se deplasează spre exterior prin forța centrifugală. Cu viteză suficientă, se îndreaptă către poziția în care cârligele le prind și le pun în turnicheți. Aceasta funcționează un sistem de frânare care va încetini caseta și va opri.
îmbunătățiri
Un sistem alternativ rece constă dintr-un arc, frâne, un magnet și un solenoid. Primăvara exercită o forță asupra frânelor, ceea ce face ca cutia să nu se miște. Apoi, cu solenoidul activat, magnetul eliberează frânele, iar cutia se poate mișca din nou.
Materialul ales pentru frâne este esențial pentru a permite o mișcare ușoară a mașinii. Dacă materialul generează o mulțime de frecare, mișcarea poate fi agitată, eventual ducând la daune mici pasagerilor.
Siguranța în ascensoarele moderne
Astăzi, computerele fac posibilă instalarea unor regulatoare mai sensibile. Microcipurile necesare monitorizează localizarea și viteza tuturor cutiilor dintr-o serie de ascensoare. Orice abatere îi poate declanșa într-un timp mult mai scurt decât ar necesita o reacție pur mecanică. În plus, toate caracteristicile de siguranță sunt redundante, ceea ce înseamnă că toate sistemele ar trebui să eșueze simultan înainte ca un lift să cadă.
Îmbunătățirile sistemelor de frânare au condus și la operații mai ușoare. Acest lucru, împreună cu caracteristicile de siguranță, a dus la capacitatea de a proiecta lifturi care pot funcționa la unghiuri și în moduri considerate imposibile acum zeci de ani.