Conţinut
- Setări importante
- Specificații pentru bobine, roată și convergență
- Specificație de swap și convergență
- Presiunea de deplasare, răsturnare și convergență
- Opțiuni de măsurare
Alinierea roților în orice vehicul BMW necesită o înțelegere a sistemului KEMA, un sistem avansat care menține standardele BMW de manevrare, viteză, precizie și performanță. Specificațiile necesare pentru alinierea corectă a roților au mult de-a face cu măsurile de rotire și de rotire, împreună cu convergența. Cunoscând aceste specificații pentru BMW, va fi mult mai ușor să lucrați cu sistemul și să vă aliniați anvelopele.
Setări importante
În primul rând, ar trebui să înțelegeți definiția convergenței, deplasării și deplasării. Când privim deasupra vehiculului, convergența este pur și simplu unghiul roții în raport cu BMW. Majoritatea spatelor vehiculelor au o "convergență interioară", care îmbunătățește stabilitatea direcției, pe măsură ce roțile sunt reglate ușor către fiecare dintre ele. Dimpotrivă, "convergența exterioară" este egală cu o întoarcere la conducere. În plus față de cunoașterea definiției convergenței, ar trebui să înțelegeți, de asemenea, două măsuri existente care sunt foarte importante pentru a înțelege specificațiile BMW de aliniere a roților. Ele sunt schimbarea și jocul.
Schimbarea nu este altceva decât o înclinare în sau în afara anvelopei, care este măsurată la unghiuri. Desigur, acesta este măsurat din partea din față a vehiculului. Având o deplasare negativă înseamnă că partea superioară a anvelopei se înclină spre interior. Dimpotrivă, o schimbare pozitivă este echivalentă cu anvelopa înclinată. Modificarea zero înseamnă că anvelopa se află în linie dreaptă. O schimbare pozitivă are ca rezultat reducerea eforturilor de direcție și îmbunătățirea stabilității de mare viteză a BMW, în timp ce schimbarea negativă ar avea ca rezultat o manevrabilitate îmbunătățită și o stabilitate mai mică a vitezei.
Cilindrul este alcătuit din partea laterală a vehiculului, poziția roții fiind relativă la suportul central. Pentru a avea o rotație pozitivă, partea superioară a cadrului trebuie să se afle în spatele centrului roții. Aceasta este situația majorității vehiculelor, inclusiv BMW. Rezultatele ridicate ale rulourilor au o stabilitate mai mare. Dimpotrivă, un unghi redus al rulmentului are ca rezultat efecte reduse de conducere și un viraj îmbunătățit.
Specificații pentru bobine, roată și convergență
Pentru anvelopele din față, ar fi oportună o schimbare de -1,1 ° cu o rotație corespunzătoare de 5,1 °. Convergența este de 0,66 mm cu marcajul 0 ° 04 '. O altă serie care funcționează pentru BMW este să aibă o schimbare de -0,4 ° cu rotația de 6,1 grade. Convergența ar trebui să fie de 2,3 mm și de 0 ° 17 '.
Specificație de swap și convergență
Pentru anvelopele spate, ar trebui să aveți o scufundare de -2,3 ° cu o convergență de 1,1 mm și 0 ° 08 '. Puteți avea și un pas de -1,8 ° cu o convergență de 2,3 mm și 0 ° 17 '.
Presiunea de deplasare, răsturnare și convergență
Presiunea utilizată la alinierea tuturor anvelopelor este diferită între roțile din față și din spate. Ar trebui să fie cât mai aproape de zero posibil. Pentru compusul BMW, ar trebui să aveți o pivotantă și o roată de -0,5º, cu o convergență de 1,3 mm. De asemenea, este acceptabil să aveți o convergență de 4,6 mm, dar asigurați-vă că pivotul și ruloul sunt -0,5 °.
Pentru compusul din spate, ar trebui să aveți o schimbare de -0,3 °. Măsura rulării este irelevantă. Cu toate acestea, convergența ar trebui să fie de 2,1 mm și 0 ° 06 'sau de 4,7 mm și de 0 ° 06', pentru a se încadra în intervalul de precizie.
Opțiuni de măsurare
Pentru a vă asigura că alinierea roților dvs. este corect realizată, precizia măsurătorii și specificațiile seriale sunt vitale. Astfel, vă rugăm să rețineți că detaliile de precizie ale măsurătorilor sunt aplicabile numai atunci când se măsoară cu exactitate rotirea roții și alunecarea plăcilor împreună cu cuplajele de acționare rapidă BMW. De asemenea, rețineți că "EF" înseamnă puntea față, la fel ca "ET" înseamnă puntea spate.
Astfel, pentru convergența maximă a roților (EF și ET), trebuie să măsurați cu precizie ± 2 'cu măsurarea seriei ± 2 °. Aceasta are ca rezultat o măsurare totală a seriei de ± 18 °. Pentru convergența simplă a roților (EF și ET), măsurarea de precizie este de ± 2 ', iar măsurarea standard este de ± 2 °, cu o serie totală echivalentă cu ± 9 °.Pentru deplasarea (EF și ET), măsurarea preciziei este de ± 1 ', iar măsurarea standard este de ± 2 °, mărimea standard fiind de ± 10 °. Deplasarea roții pe puntea față susține măsurarea de precizie de ± 2 'și o măsură standard de ± 2 °, cu valoarea totală a măsurătorii standard de 9 °. Axa geometrică rigidă are o măsurătoare de precizie de ± 2 'și o măsurare standard de ± 2 °. Măsurarea totală a seriei este de ± 9º. Pentru rulou, aveți nevoie de o măsurătoare de precizie de ± 4 'și o măsurare standard de ± 18 °. Măsura totală a seriei caster este de ± 22 °. Pentru înclinarea pinului principal, măsurarea necesară de precizie este de ± 4 ', cu o măsurare standard de ± 18 °. Măsurarea totală a seriei este de ± 22º. Unghiul diferențial de convergență necesită o măsurare de precizie de ± 4 'și o măsurare standard de ± 20 °. Măsurarea seriei totale este de ± 20º. Unghiul maxim de virare pentru puntea față trebuie să aibă o măsurătoare de precizie de ± 4 'și o măsurare standard de ± 60 °, rezultând o măsurare standard standard de ± 300 °. Pe de altă parte, la unghiul maxim de virare pentru puntea spate, este necesară o măsurătoare de precizie de ± 4 'cu o măsurătoare standard de ± 9 °. În plus, măsurarea totală a seriilor trebuie să fie de ± 9º. În cele din urmă, pentru seriile corecte, este necesară o măsurătoare de precizie de ± 4 ', de-a lungul măsurătorii standard de ± 7 ° și a seriei care măsoară valoarea totală ± 10 °.