Conţinut
- Caracteristicile combustibilului pentru avioane
- Considerații de zbor
- Caracteristicile combustibilului Boeing 747
- Alimentarea unui 747
- Consum de combustibil
Consumul de combustibil este unul dintre cele mai mari costuri de operare ale unui avion mare, ceea ce îl face una dintre cele mai mari preocupări ale industriei aeronautice. Greutatea combustibilului la începutul zborului crește consumul, deoarece avionul va trebui să consume mai mult combustibil pentru a decola și pentru a atinge viteza și altitudinea de croazieră. Consumul variază, de asemenea, în funcție de altitudine, deoarece motoarele sunt mai eficiente la altitudini mai mari și, ca atare, consumă mai mult combustibil la altitudini mai mici, pentru a genera aceeași putere.
Caracteristicile combustibilului pentru avioane
Combustibilul standard pentru avioanele cu reacție, atât comerciale, cât și private, este pe bază de kerosen. În Brazilia, combustibilul standard utilizat la aceste aeronave este Jet A-1, care este mai ușor decât apa, transparent sau de culoare gălbuie. În Statele Unite, combustibilul standard este Jet A, care este ușor diferit, dar în general interschimbabil. Jet A îngheață la -40 ° C, în timp ce Jet A-1 îngheață la -47 ° C. Avioanele militare folosesc un tip de combustibil numit JP și există mai multe tipuri de acesta, potrivit avionului.
Considerații de zbor
Cantitatea de combustibil care este umplută este calculată cu atenție, deoarece trebuie să aveți combustibil pentru a merge la pistă, a decola, a urca la altitudinea de croazieră, pentru zbor, a coborî, a ateriza și a taxi până la poartă. În plus, este încă necesar să se furnizeze o sumă suplimentară, astfel încât avionul să poată devia către un aeroport alternativ, dacă este necesar. Nu trebuie să umpleți doar rezervoarele, deoarece combustibilul suplimentar ar crește consumul.
Caracteristicile combustibilului Boeing 747
Există patru modele de bază ale Boeing 747, denumite 747-100, 747-200, 747-300 și 747-400. Fiecare dintre aceste modele folosește patru motoare, care consumă combustibil Jet A-1 sau Jet-A. 747-100 încarcă până la 183.384 litri de combustibil, 200 și 300 încarcă până la 198.393 litri și 400 încarcă până la 216.847 litri. Gama maximă, conform Boeing, este de 6.100, 7.900, 7.700 și respectiv 7.260 de mile marine. Capacitatea de combustibil este calculată în litri, dar consumul și planificarea combustibilului sunt măsurate în kilograme. Atât Jet A cât și Jet-A1 cântăresc aproximativ 813 g pe litru.
Alimentarea unui 747
În general, se consideră aproximativ 990 kg de combustibil pentru un 747-200 sau 300 pentru a ajunge la pistă și a decola. Un avion sub sarcină maximă va folosi aproximativ 14.850 kg de combustibil pentru a urca și pentru a atinge altitudinea de croazieră și, în prima jumătate a călătoriei, va consuma aproximativ 12.600 kg de combustibil pe oră. Pe măsură ce arde combustibil, devine mai ușor și, la sfârșitul călătoriei, consumul scade la aproximativ 9.450 kg pe oră. Coborârea și aterizarea sunt etapele care consumă mai puțin combustibil, aproximativ 2.700 kg. Deoarece este mai ușor, va consuma aproximativ 450 kg de combustibil pentru a ajunge la poartă, mai puțin de jumătate din cantitatea utilizată înainte de decolare. Avionul trebuie să aibă și o rezervă, în cazul în care este necesar să comutați, care poate varia între 11.250 kg și 18.000 kg.
Consum de combustibil
Consumul de combustibil este afectat de o serie de factori. La nivelul mării, aerul mai dens afectează negativ consumul motoarelor cu reacție și, la orice viteză, va consuma mai mult combustibil decât dacă ar fi la altitudini mai mari. Coada de decolare, dacă există, va risipi și combustibilul. Proporțional, cel mai mare consum are loc în timpul decolării, deoarece motoarele sunt alimentate la putere maximă și transportă cea mai mare sarcină din întreaga călătorie. După atingerea altitudinii de croazieră, puterea motorului este redusă, iar consumul este redus. Pe măsură ce zborul progresează, avionul pierde în greutate și consumul scade, de asemenea. Coborârea și abordarea consumă foarte puțin combustibil, deoarece motoarele sunt reduse aproape la minim, în timp ce avionul coboară și pierde viteza.