Probleme de motor după înlocuirea centurii de transmisie

Autor: John Stephens
Data Creației: 24 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 26 Aprilie 2024
Anonim
Probleme de motor după înlocuirea centurii de transmisie - Articole
Probleme de motor după înlocuirea centurii de transmisie - Articole

Conţinut

Atingerea benzii de distribuție este ca și cum ați merge în China pentru a cumpăra ceai. Scopul final este destul de simplu, dar este posibil să aveți probleme până când ajungeți acolo. Procedurile implicate în înlocuire pot avea, cu cea mai mică eroare, consecințe grave.


Probleme după schimbarea centurii (Creatas Imagini / Creatas / Getty Images)

Arbore cotit nesincronizat

Sincronizarea arborelui cotit cu controlul supapei este cea mai importantă parte în schimbarea curelei de distribuție și este unul dintre câțiva pași în care lucrurile pot merge ușor greșit. Funcția de bază a centurii este de a sincroniza mișcarea supapelor, prin arborele de comandă al supapei, cu rotirea arborelui cotit; dacă vanele sau arborele cotit se rotesc în timp ce centurile sunt în afara locului, ambele vor ieși din sincronizare. Deși există semne de referință pe centură, unelte și bloc de motor, acest mic accident este destul de comun pentru mecanici mai noi.

Înlocuirea curelei nu este o procedură banală. (Comstock / Comstock / Getty Images)

Suprimarea nealinierii controlului valvei

Motoarele cu două supape pe cilindru (DOHC) sunt mult mai probabil să se alinieze din greșeală datorită controlului secundar al supapei. Supapele de comandă se rotesc mai ușor decât arborele cotit, astfel încât este mai ușor să coborâți într-unul în timp ce schimbați cureaua. Prin rotirea unei axe în apropierea celeilalte sau a blocului de motor se reduce cantitatea de aer care intră în cilindru, reducând compresia, lăsând supapele deschise prea mult sau prinsând fumele de evacuare în cilindru.


Poziția vânzătorului

Dacă îți dai seama că sincronizarea componentelor este o parte vitală a procesului de schimbare a curelei de distribuție, ai dreptate. Multe motoare utilizează distribuitoare care se deplasează prin capacul centurii și printr-un set de roți dințate pe capul cilindrului, blocul motorului sau intervalul curelei de distribuție; alții folosesc un distribuitor care trece prin centura pompei de ulei sau centura de sincronizare. Încuietoarea pompei de ulei pare să nu fie importantă, dar atunci când poziția dvs. determină momentul distribuitorului.

Probleme aleatorii

Unele schimburi trebuie să demonteze jumătate din motor, astfel încât să poată ajunge la centură, ceea ce oferă numeroase posibilități de eroare în momentul reasamblării. Alunecările includ uitarea conectării unui senzor sau lipirea corectă a acestuia sau uitarea, schimbarea sau deteriorarea unui tub de vid. Problemele majore includ deteriorarea senzorilor sau a defectelor, în special în zona senzorilor de poziționare a arborelui cotit și controlul supapelor. Curelele dințate sunt din cauciuc, ceea ce înseamnă că se întind în timpul instalării; după instalarea inițială a centurii și a dispozitivului de întindere, așteptați 15-20 de minute pentru ca centura să se întindă complet și să își asume lungimea finală. Uitarea acestei părți poate genera o centură liberă, unelte de sărituri și un motor rupt.