Conţinut
- Primele baterii
- Acumulatori cu plumb
- Acumulatori rezistenți la vărsare
- Acumulator de covor absorbit de sticlă
- Baterii pentru vehicule electrice
O baterie auto este o parte importantă a sistemului de operare al unui vehicul. La autovehiculele cu motoare tradiționale pe benzină, bateria oferă energie electrică pentru pornire și aprindere. Vehiculele cu motor electric depind de un alt tip de baterie care asigură o putere operațională pentru o perioadă lungă de timp. Deși bateria în sine are o istorie îndelungată, modelul plumb-acid utilizat în automobile a existat mai puțin de două secole.
Primele baterii
Se crede că invenția bateriilor datează din anul 250 î.Hr. În 1936, în Irakul de astăzi au fost descoperite borcane de pământ din acea perioadă. Flacoanele conțin cilindri de cupru împreună cu o bară de fier corodată. Coroziunea coronariană a determinat cercetătorii să concluzioneze că borcanele erau o formă de tehnologie a bateriilor, utilizată pentru producția de bijuterii și prelucrarea metalelor. Dezvoltarea primei baterii moderne este creditată inventatorului italian Alessandro Volta, care a introdus modelul de celule uscate de pionierat în 1800.
Acumulatori cu plumb
În 1860, un fizician francez numit Gaston Plante a introdus prima baterie plumb-acid, fiind reîncărcabilă și considerată precursorul tehnologiei celulare umede. Invenția plantei sa bazat pe electrozi de plumb înfundați în acid sulfuric. Folosind această tehnologie, bateria a reușit să producă un curent înalt și, de asemenea, să o revină ca o metodă de încărcare automată. În ciuda faptului că sunt îmbunătățite în mod continuu, bateriile cu plumb-acid rămân principala sursă de energie electrică din întreaga lume.
Acumulatori rezistenți la vărsare
În anii 1960, inginerii germani au dezvoltat o baterie plumb-acid "rezistentă la scurgeri". Cunoscute sub numele de "celule de gel", aceste baterii conțin acid sulfuric amestecat cu praf de silice pentru a forma o substanță asemănătoare gelului. Gelul a împiedicat scurgerile accidentale și scurgerile și a ajutat la conținutul de acid și alte substanțe chimice în caz de accident. Aceste baterii noi de gel au avut, de asemenea, sisteme avansate de ventilație care au menținut apa uzată pentru reutilizare în timpul încărcării.
Acumulator de covor absorbit de sticlă
În anii 1970 și 1980, bateria plumb-acid utilizată în automobile a fost îmbunătățită și au existat acele baterii cunoscute ca baterii de covor absorbante de sticlă (AGM). Acestea conțin un strat de microfibră care păstrează conținutul acid, făcându-le etanșe. Acidul nu este amestecat cu silice pentru a forma un gel și astfel este capabil să genereze mai multă energie decât funcționarea unei baterii de gel tipice. Deși AGM-urile sunt uneori denumite baterii "sigilate", datorită sistemului lor de ventilație internă, acestea nu sunt cu adevărat închise datorită potențialului de ardere la suprapresiune.
Baterii pentru vehicule electrice
Vehiculele electrice și hibride folosesc baterii plumb-acid cu ciclu lung pentru a le acționa în loc să alimenteze pur și simplu starterul și aprinderea. Datorită necesității unei energii mult mai mari, aceste vehicule au baterii mari, aranjate în diferite tensiuni. Chiar și cu aceste pachete mai mari, transportul de marfă poate fi o problemă frecventă pentru proprietarii mașinilor electrice. Cele mai recente baterii litiu-ion pot furniza energie continuă pe perioade lungi de timp, dar au prețuri mult mai mari, ceea ce le face inaccesibile pentru mulți proprietari de mașini. O nouă baterie de litiu-ion, introdusă recent de Toshiba, este de așteptat să îmbunătățească în mod semnificativ tehnologia autoturismelor electrice odată ce este modificată pentru utilizarea în vehicule. Această baterie este reîncărcată în mai puțin de cinci minute și costă mai puțin decât bateriile similare cu litiu utilizate în vehiculele de astăzi.