453 Detroit Diesel Specificații

Autor: Frank Hunt
Data Creației: 15 Martie 2021
Data Actualizării: 4 Mai 2024
Anonim
GM Diesel Detroit Engine 4-53
Video: GM Diesel Detroit Engine 4-53

Conţinut

Detroit Diesel 453, sau 4-53, a fost un motor cu motor diesel pentru vehicule grele. "4" reprezintă numărul de cilindri ai motorului, în timp ce "53" reprezintă dimensiunea cilindrică a fiecărui cilindru. Motorul poate fi utilizat într-o varietate largă de aplicații, cum ar fi echipamente comerciale, agricole și marine. Seria de motoare "53" a început să fie fabricată de Detroit Diesel în 1957, iar modelul 4-53 a fost vândut la sfârșitul secolului al XX-lea.


Modelul 453 este un motor de 3,5 litri (imaginea motorului de mașină prin intermediul luiallall de la Fotolia.com)

Specificațiile motorului

Modelul 453 este un motor în patru cilindri în doi timpi cu numărul de serie 5043-7000. Lungimea cilindrului și diametrul pistonului au fost de 3.875 și 4.5 inci sau 98 și 114 milimetri. Raportul de compresie a fost de 21 la 1. Volumul total al motorului a fost de 212 de centimetri cubi sau de 3,48 litri. Puterea nominală brută a motorului a fost de 140 cai putere la 2800 rpm la o temperatură de 15,5 grade Celsius și 136 cai putere la 2800 rpm la o temperatură de 29,4 grade Celsius. Puterea continuă a fost de 93 cai la 2400 rpm și o temperatură de 29,4 grade Celsius. Cuplul la 85 grade Fahrenheit a fost de 382,3 Nm la 1800 rpm. Turbocompresorul 453T poate genera până la 175 de cai putere la 2500 rpm.


Dimensiunile motorului

Lungimea motorului a fost de 99 cm, lățimea de 68,6 cm și înălțimea de 94 cm. Greutatea uscată, fără lichide, a fost de 503,5 kg. Motorul avea un răcitor de evacuare cu 5 labe, 55,9 cm și un unghi al carterului de 20 de grade. Greutatea modelului 453T a fost de aproximativ 590 kg, cu o lungime de 99 cm, o lățime de 68,6 cm și o înălțime de 94 cm.

Caracteristicile motorului

Motorul avea un alternator de 12 volți, de 42 de cai, un starter de 12 volți și o roată de arbore cotit. Motorul a folosit turația variabilă cu controlul accelerației, iar volantul și carcasa acestuia au fost modelul 4 al SAE. Injectorul de carburant a fost acționat cu camă și tip de vârf curat, în timp ce filtrul de ulei avea un sistem cu debit total.