Conţinut
Puterea generată de motorul unei mașini sau camioane este transferată de roți printr-un ambreiaj sau un convertor de cuplu. Transmisia automată folosește convertorul de cuplu, în timp ce manualul folosește ambreiajul. Când convertorul de cuplu al unei transmisii automate este defect, acesta vă poate reduce capacitatea de a conduce în siguranță. Este posibil să constatați că întreaga transmisie trebuie reparată, dar problema poate fi limitată la acea parte.
Pasul 1
Intră pe scaunul șoferului. Porniți motorul cu ajutorul cheii și lăsați-l să se încălzească cel puțin două minute. Puneți accelerația pentru a porni motorul de două ori. Lăsați-l să revină la ralanti, apoi acționați frâna și cuplați simultan treapta de viteză (tracțiune).
Ascultați și simțiți cârligul transmisiei. În cazul în care convertorul de cuplu este defect, veți auzi o fisură în timpul angajării, din cauza ruperii angrenajului. Transmisia poate dura, de asemenea, mult timp pentru a trece la treaptă de viteză din cauza problemelor de curgere a fluidului cauzate de convertorul de cuplu.
Pasul 2
Parcurgeți toate treptele de viteză, inclusiv reversul, fără a deplasa vehiculul. Dacă există vreun motiv pentru care nici măcar nu susțineți testul de conducere, rezolvați problema înainte de a conduce.
Pasul 3
Așezați transmisia în poziția parc după ce ați testat toate cuplajele înainte și înapoi. Conduceți vehiculul pentru a auzi și a simți celelalte semnale care vă permit să spuneți că convertorul de cuplu este defect.
Cu mașina oprită, puneți transmisia în treapta de viteză (tracțiune) și încercați să accelerați rapid. Mergeți suficient de departe pentru ca transmisia să treacă prin toate treptele de viteză, cu excepția overdrive-ului. În timpul accelerației, încercați să simțiți și să auziți răspunsuri lente, turații mari ale motorului fără a crește puterea și sunetul clicurilor, care indică ruperea angrenajului convertizorului de cuplu. Un convertor defect nu furnizează puterea corectă la viteze mici și emite clicuri în timpul comutării.