Conţinut
- Reglare incorectă a motorului
- Cabluri de aprindere necorespunzătoare sau deteriorate
- Presiune scăzută a combustibilului
- Convertoare catalitice deteriorate
- Cum să preveniți și să eliminați focul
Incendiul pe care motorul îl eliberează din evacuare este rezultatul arderii incomplete în interiorul camerei de ardere. Excesul de aer și amestecul de combustibil pot circula prin galeria de admisie sau evacuare și pot detona înainte de timp, provocând un incendiu.
Există două tipuri de incendii: „focul din spate” (detonarea din interiorul conductei de evacuare) și „focul intern” (aprinderea aerului și a combustibilului în interiorul galeriei de admisie și a structurii acceleratorului).
Reglare incorectă a motorului
Reglarea necorespunzătoare a motorului poate duce la un incendiu atât în spate, cât și în interior. O reglare prea devreme va detona bujiile chiar înainte ca supapele să închidă complet sistemul. Gazele parțial evazate se deplasează înapoi la galeria de admisie unde explozia sau focul intern are loc în timpul următorului ciclu de ardere. Un motor care funcționează târziu va produce o ardere incompletă - amestecul de combustibil și aerul parțial ars va circula prin sistemul de evacuare și va detona și în următorul ciclu de ardere.
Cabluri de aprindere necorespunzătoare sau deteriorate
Sistemul de aprindere depinde de componentele bine întreținute pentru a funcționa corect. Cablurile de aprindere deteriorate și sistemele de distribuție și rotor uzate vor contribui la dereglare și, prin urmare, la incendiul motorului.
Presiune scăzută a combustibilului
Injectorele sau carburatoarele murdare, filtrele de combustibil uzate, conductele de combustibil înfundate sau pompa de combustibil defectă duc la pierderea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil. Motorul trebuie să mențină o anumită presiune pentru a injecta cantitatea corectă de combustibil în procesul de ardere și, dacă se întâmplă vreunul sau toți factorii, va apărea un incendiu ca urmare a presiunii scăzute a combustibilului.
Convertoare catalitice deteriorate
Un convertor catalitic defect, deteriorat sau lipsă contribuie, de asemenea, la arderea necorespunzătoare a motorului. Acest lucru se datorează faptului că convertorul catalitic este o parte importantă a sistemului de evacuare și este monitorizat de unitatea de control al motorului (ECU). Un convertor deteriorat va provoca citiri eronate ale motorului și va duce sistemul să meargă înainte sau să întârzie inutil reglarea - și acest lucru provoacă un incendiu ulterior în evacuare.
Cum să preveniți și să eliminați focul
Întreținerea preventivă (așa cum se recomandă în manualul de utilizare) ajută la prevenirea acestor arsuri. Schimbați filtrul de combustibil în fiecare an sau conform manualului pentru a menține presiunea corectă a combustibilului și efectuați regulat schimburi de ulei pentru a menține motorul în stare bună. Mașinile cu sistem de aprindere automată trebuie să aibă bujii înlocuite la fiecare 12 luni sau conform recomandărilor din manual.