Conţinut
Buzunarele de aer sunt o formă de turbulență. Termenul „buzunar de aer” este, de fapt, o greșeală, deoarece nu provoacă șoc, ci curenți de aer diferiți. Mai exact, buzunarele de aer sunt curenți descendenți de aer care fac ca avionul să piardă altitudinea foarte repede. Nu deteriorează avionul, deoarece avioanele sunt construite pentru a rezista forțelor mult mai mari. Cu toate acestea, pasagerii pot fi aruncați de pe scaune și pot fi răniți dacă nu poartă centura de siguranță.
Aer cald
Turbulența este mișcarea aerului care afectează avioanele. Părțile inferioare ale troposferei - cea mai joasă parte a atmosferei - se încălzesc de la soare și se ridică până când aerul s-a răcit suficient pentru a nu se mai ridica. Când avionul ajunge în punctul în care aerul încetează să se mai ridice, turbulența se oprește. Aerul cald tinde să crească, dar unii factori pot determina căderea aerului, cum ar fi furtunile, care provoacă mișcări puternice ale aerului în jos. Totuși, buzunarele de aer pot apărea și pe vreme bună, când curenții de aer se mișcă foarte repede în zona de tranziție dintre stratosferă și troposferă, provocând creșterea și căderea valurilor. Valurile pot împinge avionul în jos. Turbulențele extreme pot cauza prăbușirea unui avion. Charles Bremner a speculat că turbulența a provocat prăbușirea zborului 447 al Air France, scriind în „Times of London”.
Furtuni
Turbulența furtunii este singurul tip de turbulență vizibil piloților. Poate face ca un avion să piardă 6000 de picioare în altitudine. În general, piloții evită furtunile pentru a evita turbulențele, dar unii au zburat deja cu succes prin furtuni la fel de puternice ca uraganele.
Munţi.
Aerul care trece în munți provoacă turbulențe. Turbulențele montane provin din vânturile puternice care le lovesc, curg peste ele și creează valuri de aer pe cealaltă parte. Piloții sunt conștienți de turbulențele montane și pot detecta pungile de aer prin felul în care sunt norii.
Aer curat
Turbulența aerului curat poate apărea în orice moment în timpul zborului. Singura modalitate prin care piloții pot observa o turbulență clară a aerului este raportarea turbulențelor din zborurile anterioare. Primele avioane nu vor ști că este acolo. Această turbulență este similară cu cea găsită într-o cadă cu hidromasaj. Cu toate acestea, este mai violent decât apa, deoarece aerul este mai ușor și are o vâscozitate mai mică, care este cantitatea de rezistență pe care un obiect o experimentează atunci când curge. Curenții convectivi creează buzunare de aer din nori cumulus albi moi, astfel încât piloții caută întotdeauna cel mai lin aer pentru a călători. Turbulențele sunt mai frecvente în timpul zilei, deoarece pe timp de noapte este mai puțină căldură pentru a încălzi aerul. Turbulența aerului curat se mai numește și „forfecarea vântului” și apare cel mai adesea cu avioane mari care călătoresc la altitudini mari.