Conţinut
Un senzor de oxigen instalat într-un vehicul pre-OBD trebuie testat manual cu un multimetru. Aceste mașini sunt modele mai vechi care nu sunt echipate cu coduri computerizate ale motorului, astfel încât să nu primiți o alertă electronică de injecție atunci când senzorul începe să eșueze. Dacă observați că motorul este mai încet și mai puțin eficient la eliminarea gazelor, testați senzorul O2 pentru tensiune și performanță corespunzătoare.
instrucțiuni de ghidare
-
Deschideți capota autovehiculului pentru a accesa senzorul O2. Este instalat lângă galeria de evacuare. Senzorul este o componentă tip plug-in cu un fir care iese din partea superioară a senzorului. Locația exactă poate varia ușor, în funcție de producător. Consultați manualul de reparații pentru un aspect mai bun.
-
Deconectați cablajul de la senzor. În funcție de modelul și modelul vehiculului, senzorul va avea o singură conductă sau o conexiune cu trei fire.
-
Atașați capătul pozitiv al multimetrului la borna firului de semnal de pe senzor. Sfat pozitiv este roșu. Dacă aveți un senzor cu un singur fir; asigurați-l la firul de semnal. Dacă vehiculul este echipat cu un senzor cu mai multe fire, atașați capătul pozitiv la firul intermediar, care este firul de semnal. Celelalte fire sunt folosite pentru încălzirea senzorului.
-
Conectați cablul negativ al multimetrului la un punct de masă sau de suprafață. Terminalul negativ al bateriei sau al suprafeței metalice a motorului poate servi drept fir de împământare. Polul negativ este negru.
-
Porniți aparatul și rotiți cadranul la setarea "DC Volts". Introduceți cheia în contact și porniți motorul. Lăsați vehiculul să se oprească câteva minute, permițând senzorului să se încălzească pentru citirea corectă. Monitorizați multimetrul citirea tensiunii senzorului. Valoarea tensiunii ar trebui să fie cuprinsă între 0,2 și 0,8 volți, cu o medie de aproximativ 0,5 volți. Dacă unitatea nu detectează tensiunea sau este prea mare sau prea mică, senzorul este defect și trebuie înlocuit.