Conţinut
- Nivelul necorespunzător al combustibilului
- Setarea de bază a turației de mers în gol
- Ieșirea încetinește
- Încetinirea lentă încetinește la rotirea superioară și scade la 1300 RPM
O viteză de mers în gol excepțional de mare poate fi atât perturbatoare, cât și periculoasă pentru orice călăreț al unui ninja de 250R, întorcându-și atenția departe de drum. Deși o viteză mare de ralanti poate fi uneori atribuită unui nivel scăzut de carburant, cele mai multe situații de turație în mișcare ridicată apar în unul din trei moduri: o viteză de ralanti puțin mai mare de 1300 RPM; un RPM mare, care nu se va schimba, indiferent de modificarea vitezei de ralanti; sau ca o suspensie de odihnă când clapeta de închidere este închisă.
Nivelul necorespunzător al combustibilului
Asigurați-vă că rezervorul dvs. Ninja 250R este umplut cu benzină proaspătă și că supapa rezervorului de combustibil este setată la poziția "Pornit" sau "Rezervă". Carburatorul modelului Ninja 250R, în special modelele precedente, tinde să mărească viteza de funcționare a volanului atunci când nivelurile de combustibil ajung la minim.
Setarea de bază a turației de mers în gol
Modificarea incorectă a mersului este cea mai simplă și cea mai comună cauză de ralanti pe un Ninja 250R. Deschideți complet șuțul, apoi porniți motorul. Toate Ninja 250R necesită un total de trei până la cinci minute înainte de sufocarea motorului prin încălzirea până la temperatura de funcționare. În timpul încălzirii, motorul va funcționa la 5.000 RPM, ceea ce este normal. Nu vă grăbiți prin faza de încălzire, este esențial să atingeți și să mențineți viteza de mers în gol. Când motorul este cald, închideți șuțul și respectați tahometrul motocicletei. În mod ideal, Ninja ar trebui să se stabilească pentru o viteză de mers în gol de 1300 RPM. Dacă este mai mare de 1300 RPM, corectați viteza utilizând butonul de reglare inferior de setare din partea stângă a rezervorului de combustibil până când viteza de ralanti scade la 1300 RPM.
Ieșirea încetinește
O creștere bruscă a turației de mers în gol a motorului din momentul în care pornește este un semn că cablul de accelerație este prea strâns. Tensiunea din cablu împiedică închiderea completă a supapei carburatorului, creând o viteză mare de mers în gol de 2.000 - 5.000 RPM. Rotiți ușor clapeta de accelerație. Strângerea trebuie deplasată cu cel puțin două până la trei milimetri înainte de a începe să trageți cablul de accelerație, simțind o ușoară rezistență. Dacă simțiți rezistența imediat prin răsucirea mânerului de accelerație, slăbiți piulița gripperului cu o cheie de 10 mm. Rotiți șurubul de reglare filetat pe baza cablului în sensul acelor de ceasornic cu mâna pentru ao elibera. Lăsați motocicleta să se aprindă și să ascultați inactiv când eliberați cablul. Viteza de mers în gol trebuie să scadă progresiv. Când aceeași viteză este egală cu între 1500 și 1300 RPM, strângeți piulița de fixare a cablului în carcasa clapetei cu cheia de 10 mm. Resetați baza de viteze la 1300 RPM, dacă este necesar.
Încetinirea lentă încetinește la rotirea superioară și scade la 1300 RPM
O turație de mers în gol în intervalul de la 5.000 la 3.000 RPM, care apare când închideți clapeta de accelerație, este de obicei cauzată de o jantă carburatoare deteriorată, permițând aerului să intre în motor. Va trebui să scoateți scaunul și capacele laterale ale motocicletei înainte de a slăbi șuruburile de la baza rezervorului de combustibil cu o priză de 10 mm și o cheie cu cheie. Țineți rezervorul cu un bloc de lemn pentru a accesa carburatoarele și marginile acestora. Verificați vizual gulerul pentru semne de deteriorare. Dacă clemele sunt strânse și flanșele sunt intacte, porniți motorul și finalizați procesul de încălzire. Spray o cantitate mică de ulei de cauciuc care penetrează cauciucul în jurul marginilor carburatorilor o dată și ascultați modificările în regimul de ralanti al motorului. O ușoară reducere a mersului este o indicație a faptului că gulerul este compromis și va trebui înlocuit.