Conţinut
Deși la prima vedere pare a fi foarte complicat atașarea unui anod la o barcă, "protecția catodică" pe care aluminiul o câștigă și previne coroziunea galvanică a corpului este întotdeauna o idee bună: anodul se deteriorează în locul acestuia. Alegerea anodului depinde de mediul in care folositi barca. Dacă este utilizat în principal în apă dulce, ar trebui să fie făcută din zinc; dacă utilizați în mod normal barca în apă sărată, ar trebui protejată cu un anod de magneziu.
instrucțiuni de ghidare
-
Curățați zona în care anodul va fi prins. Utilizați o mașină de șlefuit pentru a îndepărta orice vopsea de la suprafața finală: comutatorul de protecție catodică este un contact solid, neîntrerupt între anod și barcă. Clătiți coca după măcinare pentru a îndepărta reziduurile care ar putea interfera cu contactul necesar.
-
Țineți anodul în apropierea părții laterale a bărcii înainte de a fora găurile și utilizați un creion pentru a ocoli orificiile de instalare din anod, marcând poziția lor direct pe corpul barcii.
-
Trageți găurile de 1,3 cm în corpul cocii folosind contururile găurilor de anod ca ghidaj, apoi țineți anodul în loc și înșurubați șuruburile prin acesta și prin corpul barajului, fixând piulițele pe șuruburi. Strângeți piulițele până când anodul este atașat ferm la corpul navei.
-
Lipiți o sârmă pe piulița de pe șurub folosind un aliaj de lipit de argint. Consiliul de ambarcațiuni și iahturi americane, o organizație a industriei navelor, recomandă adăugarea unui "sârmă de legătură", sudată de piuliță și împământată în blocul de motor al barcii. Cu toate acestea, există divergențe în această idee în diferite publicații.