Conţinut
Modelul Chevrolet V8 de 454 de centimetri, sau un motor de 7.4 litri, a fost un model puternic și beat, care ar fi trebuit să moară în mod nemaipomenit după criza petrolului din 1973. Dar a supraviețuit și a devenit un motor puternic, a motorului 8.1 Vortec V8 8100. A fost unic în versatilitatea sa. În diferitele sale configurații, a fost folosit de la automobilele sportive la camioanele de transport, precum și în aplicațiile marine și industriale. 454 a continuat producția pe camioane până în 1995 și apoi numai ca motor de înlocuire.
istorie
Războiul dintre mașinile musculare a fost la accelerație completă când Chevrolet a lansat modelul 454 V8 în 1970. A fost folosit în Camaro, Chevelle, El Camino și Corvette. Au existat câteva versiuni, inclusiv motorul LS7, pentru piața de pregătire, care a ajuns la 500 CP. Prima versiune, modelul LS5, a folosit un carburator cu patru cilindri și a produs 360 CP pe Chevelle și 390 CP pe Corvette. Diametrul pistonului a fost de 107,95 mm, iar cursa a fost de 101,6 mm. Modelul 454 a fost oarecum neobișnuit, deoarece Chevrolet obișnuia să subevalueze puterea motorului pentru a păcăli asigurătorii, care a insistat să plătească mai mult pentru asigurarea de înaltă performanță a autovehiculelor. Cu toate acestea, standardele mai riguroase de emisii poluante au forțat Chevrolet să reducă puterea modelului LS 454, care a fost cea mai comună versiune în 1972 la 270 CP.
Injecția de combustibil
Chiar și după standardele din anii 1980, 454 a fost o relicvă a trecutului. El a fost uriaș și sărac. Întoarcerea motorului 231 V6 la mașinile General Motors la mijlocul anilor 1970 a demonstrat că este posibil să se obțină un consum mai bun de carburant cu motoare mai compacte. Însă, în 1988, Chevrolet a început să utilizeze injecția de combustibil pe corpul fluturelui (TBI) pe 454. A fost același sistem folosit pe blocul mic V8 și V6. Consumul sa îmbunătățit considerabil, iar sistemul a continuat să fie folosit până în 1995. A crescut durata de viață utilă a modelului 454, utilizat în autobuze, nave și aplicații industriale.
Anii 1990
Modelul 454 a apărut în anii 1990, având aceleași caracteristici ca și blocul mic V8. Acesta a primit o singură piesă de etanșare principală din spate, capace principale cu patru bolți, capace de ventile din aluminiu și un set de supape nereglabil. Cu toate acestea, aceasta sa aflat pentru puterea sa, care a variat de la 305 la 450 CP. În 1996, eficiența sa a fost mărită prin injecția secvențială de combustibil și a fost redenumită 7400 Vortec.
8100 Vortec
Cea mai importantă contribuție a modelului 454 la moștenirea motoarelor V8 a fost cea mai mare versiune a accident vascular cerebral, care a fost introdusă în 2001. Chevrolet a crescut deplasarea la 494 de centimetri cubi sau 8,1 litri și și-a schimbat denumirea la 8100 Vortec. Avea un design de bobine lângă pânze și o reproiectare completă. Au folosit doar centrele supapelor și pistoanelor și diametrele pistoanelor din 454, dar cursa a fost schimbată la 110,99 mm. Acest nou motor a produs până la 330 CP și un cuplu de 62,2 kgfm. A fost folosită la camioanele de transport Chevrolet Silverado și Sierra 2500 și 3500, camioanele de lux Chevrolet Avalanche, Chevrolet Suburban, camionul GMC Yukon și camioanele GMC Kodiak, TopKick și Workhorse. 454, care a transformat 494, a avut performanțe mai bune în ceea ce privește locul de muncă decât fratele său V8 396 și blocul de mici dimensiuni 350.