Conţinut
Puterea generată de motorul unei mașini sau camion este transferată de roți printr-un ambreiaj sau un convertizor de cuplu. Transmisia automată utilizează convertorul de cuplu, în timp ce manualul folosește ambreiajul. Atunci când convertizorul de cuplu al unei transmisii automate este defect, acesta vă poate reduce capacitatea de a conduce în siguranță. Este posibil să constatați că toate transmisiile trebuie să fie reparate, dar problema poate fi limitată la acea parte.
instrucțiuni de ghidare
-
Stați pe scaunul șoferului. Porniți motorul cu ajutorul cheii și lăsați-l să se încălzească timp de cel puțin două minute. Pasul pe accelerație pentru a roti motorul de două ori. Lăsați-o să se întoarcă la ralanti și apoi pasați pe frână și cuplați simultan unitatea.
Ascultați și simțiți cârligul de transmisie. Dacă convertizorul de torsiune este defect, veți auzi o lovitură în timpul angajării din cauza ruperii uneltei. Transmisia poate fi, de asemenea, încetinită pentru a se angaja în angrenaj datorită problemelor de curgere a fluidului cauzate de convertizorul de cuplu.
-
Treceți prin toate uneltele, inclusiv pe pupa, fără a mișca vehiculul. Dacă există vreun motiv pentru a lua chiar testul de conducere, remediați problema înainte de a conduce vehicule.
-
Puneți transmisia în poziția de parcare după ce ați testat toate cuplajele înainte și înapoi. Conduceți vehiculul să audă și să simtă alte semnale care vă permit să spuneți că convertizorul de cuplu este defect.
Cu mașina staționară, puneți transmisia în angrenajul înainte și încercați să accelerați rapid. Deplasați suficient de departe și suficient pentru ca transmisia să treacă prin toate uneltele, cu excepția supraîncărcării. În timpul accelerării, încercați să simțiți și să auziți răspunsuri lente, turații mari ale motorului fără creșterea puterii și faceți clic pe sunet, care indică ruperea angrenajului convertizorului de cuplu. Un convertor defect nu furnizează puterea corectă la viteze reduse și emite clicuri în timpul schimburilor.
sfaturi
- Scurgeți transmisia și lichidul de conversie înainte de testare. Mulți convertori au un dop de golire, dar unele modele nu. Fluidul se poate degrada cu căldură și timp, reducând capacitatea acestuia de a funcționa. Scoateți numai jumătate din lichidul de la transmisiile automate mai vechi, care se termină în funcție de resturile depozitate în fluid pentru a funcționa corespunzător. O transmisie defectă a convertizorului de cuplu poate fi reparată înainte de a deteriora transmisiile, în cazul în care problema va fi identificată rapid.
avertisment
- Piesele de transmisie sparte și angrenajele interne ale convertizorului de cuplu pot fi deteriorate până la punctul în care vehiculul nu poate fi condus în siguranță. Rețineți că, dacă convertizorul de cuplu se rupe complet în timpul testului, este posibil să nu puteți conduce vehiculul înapoi.