Conţinut
Este un fapt al vieții: componentele se vor strica în cele din urmă. O parte specifică a motocicletei, regulatorul / redresorul, va da de obicei semnale suplimentare că nu funcționează corect. În plus, este posibil să aveți probleme de tensiune. Confirmați că regulatorul / redresorul necesită observare și verificați anumite simptome.
Regulatorul / redresorul
Motocicletele moderne au un circuit de încărcare electrică pentru baterie, în care regulatorul / redresorul este o componentă standard. De fapt, numele piesei indică funcția sa de a rectifica și regla tensiunea. Tensiunea alternativă este generată de bobina statorului alternatorului. De cele mai multe ori, motocicletele funcționează într-un sistem trifazat, din motive de eficiență, în care trei fire conectează statorul la regulator / redresor. Cu toate acestea, există unele sisteme individuale, deoarece acestea sunt mai ieftine de fabricat, care utilizează două fire în loc de trei. Regulatorul / redresorul convertește mai întâi energia de curent alternativ într-o creștere a energiei de curent continuu, apoi normalizează acea energie, asigurându-se că nu depășește aproximativ 14,5 volți. Tensiunea continuă este apoi direcționată către baterie.
Cauze generale ale eșecului
Există diferite motive pentru care regulatorul / redresorul eșuează. Una dintre cauzele principale este încălzirea. Se știe că unele motociclete au această componentă situată aproape de radiator și alte locații aproape de producătorii de căldură sau care limitează fluxul de aer. În funcție de locația regulatorului / redresorului, acesta se poate supraîncălzi cu ușurință. Alte cauze pentru ca un regulator / redresor să rămână fără energie se datorează bateriei. Împământarea este importantă pentru o tensiune bună. Dacă există un defect de tensiune, regulatorul / redresorul se poate încălzi. Conexiunile la pământ, corodate, defecte sau slabe ale bateriei vor cauza o defecțiune.
Tipuri obișnuite de eșec
În general, există două moduri în care regulatorul / redresorul eșuează. Primul se referă la epuizarea diodei, ducând la descărcarea bateriei. Este ușor să presupunem că această problemă este cauzată de o baterie deficitară din cauza simptomelor, cum ar fi diminuarea farurilor, citiri neregulate ale contoarelor și porniri slabe. Verificarea tensiunii cu un voltmetru în loc să se bazeze doar pe simptome este foarte benefică. Dacă tensiunea scade sub aproximativ 13 volți, motocicleta va începe să golească bateria și motorul se va opri în cele din urmă. Căutați conexiuni proaste și coroziune, deoarece acestea pot provoca și probleme de tensiune.
Celălalt tip de defecțiune este epuizarea regulatorului de bypass. Dacă regulatorul / redresorul nu reușește să controleze tensiunea, rezultatul va fi o supraîncărcare a bateriei. Din nou, un voltmetru va fi util în diagnostic. În general, citirile mai mari de 17 volți înseamnă că regulatorul / redresorul nu convertește energia în exces. Tot acest exces poate face ca farurile să devină extrem de luminoase și apoi să explodeze.
Considerații
Este extrem de important să verificați starea tuturor componentelor circuitului electric, deoarece problemele din aceste părți pot contribui la defectarea regulatorului / redresorului. În plus, chiar și după ce componenta a eșuat, verificați conexiunile interne. Este posibil ca problema să nu se datoreze supraîncălzirii, ci fabricării.