Conţinut
- Galeria de evacuare
- Păstrați frigul
- șuierat
- Hissing atunci când este rece
- Hissing atunci când nu este rece
Operarea unei barci cu un colector de evacuare scurgeri este greșită pe mai multe niveluri. În cazul în care chiuveta scapă este aspidativă ca un fierbător de apă, cauza poate fi una din două lucruri: o carcasă de apă de la gura de evacuare deteriorată sau un orificiu de evacuare epuizat. Colectorul de evacuare cu scurgeri vă poate ucide pe voi sau pe pasagerii dvs. cu dioxid de carbon, risipa de evacuare epuizată poate provoca sângerări interne în motor. Problema este ușor de reparat cu un nou colector de evacuare, tub de ridicare, furtunuri și garnituri.
Galeria de evacuare
Galeria de evacuare a motorului barcii tale este o singură piesă, dar, ca multe părți, este compusă din mai multe componente. Prima componentă este colectorul de evacuare în sine - camerele de gaze de eșapament care colectează gazele. Gazele de eșapament sunt la fel de calde ca și interiorul camerei de ardere. Acestea sunt aspirați în camera de evacuare a colectorului imediat după ce supapa de evacuare se deschide - ca în cazul unui motor în patru timpi - sau este expusă prin mișcarea pistonului într-un motor în doi timpi. Aceste gaze sunt suficient de fierbinți pentru a topi sau deforma galeria de evacuare și pentru a face acest lucru - cu excepția faptului că există a doua componentă a colectorului.
Păstrați frigul
Camerele de evacuare din fier s-ar topi dacă nu era vorba de cea de-a doua componentă a colectorului: jacheta de apă care închide camerele de evacuare și conductele asociate ca o piele. De asemenea, din fontă, această cămașă este umplută cu apă luată din locul în care plutești.
Un motor exterior are intrările de apă în unitatea mai mică care alimentează apa în pompă, care, la rândul său, circulă apa "brută", pentru a asigura răcirea pe tot cuprinsul motorului, inclusiv la galeria de evacuare.
Interiorul, sau interiorul / exteriorul, se răcește, de regulă, printr-un sistem de răcire cu circuit închis, iar un radiator specializat numit "cooler de chilă" este situat sub apă pentru a schimba căldura motorului cu apa din jurul barcii. Chiar și cu acest sistem închis, galeria de evacuare este răcită de o pompă separată de apă brută și sistem de răcire cu apă brută. Acest sistem suge apa de la răcirea în jurul întregii ambarcațiuni. Acesta este apoi circulat o singură dată prin carcasa de apă a colectorului de evacuare și este descărcat de pe vas.
șuierat
Pinging indică faptul că există abur de evacuare. Șușile de apă pe măsură ce scapă, dar șireturile de aburi. Legea lui Charles spune că, deoarece apa este încălzită deasupra punctului de fierbere, volumul său se extinde. Dacă volumul dvs. se extinde într-un sistem închis, nu veți auzi un fluier. Dacă găsește o deschidere, își anunță prezența prin șuierare, ca un ceainic.
Hissing atunci când este rece
Deoarece sistemul de răcire a galeriei de evacuare este un sistem închis, un sunet de fluierare înseamnă că există un spațiu undeva în sistemul colectorului de etanșare altfel sigilat. Sifonul înseamnă că jacheta de apă a colectorului are aproape sigur o crăpătură. Această fantă poate sau nu poate fi asociată cu o scurgere din colectorul de evacuare. Cheia pentru a diagnostica problema este că există doar două moduri în care apa poate avea acces la căldură colector. În cazul în care jacheta de apă scade, zgomotul continuă pe măsură ce motorul se încălzește.
Hissing atunci când nu este rece
Dacă ștuțul de evacuare al motorului se oprește când se încălzește, este posibil ca cantități mici de apă perturbate de mișcarea vaporului să curgă înapoi prin furtunul de evacuare la conducta de evacuare și apoi la colector. Se sperie cu voce tare imediat ce motorul pornește, dar se poate opri de îndată ce motorul se încălzește. Acest lucru se datorează faptului că garnitura dintre tubul vertical este deteriorată, deformată sau lipsă sau deoarece este ruginită și permite ca apa ambiantă să curgă direct în colector. Acest lucru este problematic. Dacă apa curge din nou în colector, este aspirată în camera de combustie înainte ca gazul de eșapament să fie eliminat. Destul de faptul că apa rece care trece prin supapa de evacuare rupe blocul motorului. Acest eveniment este, de obicei, precedat de un avertisment: tubul de răscruce se va scutura necontrolat și va zgâria ca o cutie plină de resturi.