Conţinut
În mod corespunzător, o cutie de viteze manuală, termenii "schimbare rezervor", "schimb de sinucidere", "schimbător de șoc" și "schimbare a călătorului" se referă la o transmisie care necesită călărețul să îndepărteze o mână din ghidonul bicicletei pentru a selecta și schimbați uneltele. Harley-Davidson Panhead, introdus în 1949 pentru a înlocui Knuclehead, a oferit schimbul de rezervoare în întreaga sa producție.
Istoria manualului
Pârghia manuală era obișnuită pentru majoritatea motocicletelor produse de invenția sa până în anii 1950. În majoritatea utilizărilor, un cuplaj cu pedală a fost strâns în timp ce uneltele au fost selectate pe maneta de mână. Proiectul a văzut o revigorare a industriei personalizate de motociclete, unde se referă la vremurile trecute și aduce un sentiment nostalgic.
Prezentare tipică
Pârghia de viteză a fost montată pe partea stângă a motorului, conectată la partea inferioară printr-un sistem de pârghie la selectorul de viteze al transmisiei. Partea superioară a pârghiei a fost folosită pentru a proiecta în sus printr-o ușă cu fante asemănătoare cu cutia de viteze a autoturismelor moderne unde se utilizează o pârghie de tip tiptronic.
Harley-Davidson Panhead
Panelele au fost introduse în 1949 și au primit acest nume de la public, deoarece supapele acoperă în partea de sus a fiecărui cilindru forme de tort. Într-un timp scurt, bicicletele au devenit baza personalizărilor. Odată cu întoarcerea aviatorilor din al Doilea Război Mondial și a nașterii ulterioare a cluburilor și culturii elicopterelor, ideea legăturii cu schimburile de tancuri a devenit nedorită pentru unii. Piloții care au dorit să reducă greutatea - și unii ar spune, aspectul dezordonat al piciorului - a scurtat pârghia în partea laterală a rezervorului, astfel încât schimbarea treptei de viteză să se facă direct în cutie de viteze.
Înlocuirea lui Knucklehead de către Panhead a adus o altă schimbare profundă: cilindrii de aluminiu au fost înlocuiți cu aliaje de aluminiu. Anterior, cererile din timpul războiului au limitat disponibilitatea aluminiului, dar sfârșitul conflictelor a provocat topirea aeronavelor excedentare, iar materiile prime au fost disponibile pe scară largă pentru reutilizare.
Acțiuni manuale în Panhead
Combinația dintre maneta manuală și ambreiajul pe pedală a fost folosită pentru prima dată de Harley-Davidson în 1915, iar ambreiajul a fost introdus în Panhead din 1952. Înainte de acel an, producătorul purta doar un ambreiaj pe piciorul stâng pentru a elibera transmisia și schimbarea rezervorului în mâna stângă pentru a selecta uneltele. Aranjamentul invers a fost lansat ca o opțiune și ambele versiuni au fost disponibile pe Panhead până la sfârșitul producției sale în 1965. După doi ani de debut, ambreiajul în mână și pedala a fost deja vândut mai mult decât vechiul stil într-un raport de 2 la 1.
Mufe suicidale
Trebuie remarcat faptul că schimbul de sinucidere și ambreiajul de sinucidere sunt diferite. Ambreiajul a fost acționat de pedala de picior care le-a oferit călărețului posibilitatea de a plasa ambele picioare pe pământ sau de a ține ambreiajul acționat de piciorul stâng. Acest lucru însemna că șoferul a trebuit să aleagă între prioritizarea balansului sau decuplarea uneltelor, o problemă deosebit de complicată la intersecții.