Conţinut
Deși majoritatea zgomotului vehiculului este legat de piesele interne și nu poate fi văzut, comportamentul acestuia și frecvența sunetului se ocupă întotdeauna de o parte mobilă în funcție de rotația sau presiunea motorului. Alte părți de vehicule folosite pot imita zgomotul sau tactul pieselor de transmisie defecte, astfel încât devine important să se identifice zgomote specifice pentru anumite probleme.
instrucțiuni de ghidare
-
Conduceți vehiculul făcând câteva opriri și accelerații. Dacă auziți un zgomot constant însoțit de o alunecare a treptelor de viteză atunci când transmisia se schimbă automat, lichidele de transmisie sunt scăzute. Fără un nivel adecvat al fluidului, pompa trebuie să împingă aerul prin transmisie, ceea ce provoacă zgomot și produce ezitare sau alunecare. Orice scurgeri în sol vor confirma pierderea lichidului de transmisie.
-
Lăsați vehiculul cu motorul în gol și cutia de viteze în parcare sau neutru. Păstrați piciorul pe pedala de frână. Apăsați încet pedala de accelerație pentru a ridica viteza motorului. Dacă observați o vibrație care crește în intensitate cu viteza motorului, înseamnă că pompa de transmisie sau arborele pompei funcționează defectuos. Deoarece trenul de viteză nu este legat de modul de antrenare, acesta exclude toate celelalte componente. Consultați manualul de reparații pentru amplasarea acestor componente.
-
Ascultați un sunet bâzâit în timp ce motorul este în funcțiune și funcționează cu pedala pe frână. Acest lucru pune convertizorul de cuplu în modul de funcționare. Pe măsură ce pompa convertizorului de cuplu, statorul și turbina se rotesc liber în timpul regimului neutru sau parc, zgomotul nu va fi prezent în aceste setări. Accelerați încet în modul "unitate" și auziți dacă zgomotul convertorului de cuplu va deveni mai silențios pe măsură ce autovehiculul se mișcă înainte.
-
Puneți piciorul pe frână când motorul este inactiv și inactiv. Ridicați revoluțiile un minut mai departe în timpul inactivității. Setați selectorul de viteze pentru a "acționa" în timp ce mențineți presiunea de frânare. Dacă auziți o lovitură dificilă sau simțiți un zgomot în carcasă, acest lucru poate indica faptul că montările convertorului de cuplu sunt dezactivate sau rupte. Confirmați acest lucru verificând etanșeitatea articulațiilor universale, atât din față cât și din spate a unui vehicul cu tracțiune pe spate.
-
Ascultați o bătaie grele atunci când se schimbă de la neutru la invers și înapoi din nou. Verificați ansamblul transmisiei transversale (amortizoare de cauciuc) pentru uzură excesivă sau fisuri. O vibrație remarcabilă în cadrul șasiului în timpul grevei grele va indica mai mult un ansamblu de transmisie defectuos decât o problemă a convertizorului de cuplu.
-
Conduceți vehiculul cu ajutorul schimbătorului normal al transmisiei de la prima la ultima transmisie. Utilizați o accelerație rapidă, permițând schimbarea fermă a transmisiei. Ascultați orice zgomot, zgomot sau zgomot mecanic al metalului împotriva metalului la fiecare treaptă de viteză imediat ce se schimbă. Astfel de zgomote indică probleme cu angrenajele planetare individuale, cu arborele de intrare sau cu rulmenții de antrenare internă. O singură treaptă poate fi crăpată sau uzată, permițând un singur zgomot în acea unelte. Consultați manualul de reparații pentru amplasarea acestor componente.
sfaturi
- Ca opțiune, plasați un stetoscop pentru automobile împotriva carcasei transmisiei pentru a reduce zgomotele specifice, astfel încât să nu le confunde cu alte componente din apropiere. Aveți o maimuță, podețe și un vrăjitor care să vă ajute să faceți verificarea în siguranță a vehiculului sub vehicul.
Ce ai nevoie
- Manualul de reparații al proprietarului
- Stetoscopul auto (dacă este cazul)