Conţinut
- Informații privind anvelopele de bază
- Compuși greu de cauciuc
- Dimensiunea anvelopei
- Părți laterale mai scurte
- Desenarea canelurilor
Anvelopele prezintă o dilemă de performanță. Pe de o parte, doriți o anvelopă care practică traseul, pentru a îmbunătăți accelerația, frânarea și stabilitatea. Pe de altă parte, această caracteristică o face să rămână și pe drum în timpul dreptei, ceea ce este momentul în care doriți să oferiți cât mai puțin rezistență posibil. Totul depinde de preferințele pe care le preferați, în funcție de tipul de performanță pe care îl preferați.
Informații privind anvelopele de bază
Anvelopele utilizează aderența mecanică și moleculară pentru a prinde drumul. Aderența mecanică este una în care cauciucul se îndoaie și se deformează pentru a adera la imperfecțiunile mici ale drumului. Aderența moleculară este tendința a două materiale diferite de a adera la nivelul molecular. Deci, cheia pentru a face o anvelopă durează multe mile este de a reduce aderența mecanică, prin reducerea zonei de contact, unde se deformează atunci când atingeți calea și optimizați compusul de cauciuc, pentru a reduce aderența moleculară.
Compuși greu de cauciuc
Trenurile utilizează roți de oțel deoarece nu au practic adeziune moleculară la șinele metalice și, ca atare, practic nu prezintă rezistență la mișcare. Anvelopele funcționează la fel: un material de cauciuc care este la fel de greu ca suprafața stradală va face același lucru. Deși știința din spatele cauciucului este complicată, rata de uzură a anvelopei oferă o idee despre duritatea compusului de cauciuc. Cu cât indicele este mai mare, cu atât este mai greu și mai durabil compusul de cauciuc.
Dimensiunea anvelopei
Utilizarea unei anvelope mai scurte și mai înguste mărește economia în două moduri. Mai întâi, suprafața de contact mai îngustă reduce dimensiunea zonei de contact, reducând atât aderența mecanică, cât și cea moleculară. Cu cât cauciucul este mai puțin în contact cu strada, cu atât este mai puțină aderență. În al doilea rând, anvelopele mai mici și mai subțiri cântăresc mai puțin decât cea mai mare. O anvelopă grea funcționează ca volantul, stocând energia cinetică în timp ce se rotește la viteza dorită. Cu cât anvelopa este mai mare, cu atât mai multă energie și, prin urmare, mai mult combustibil, este nevoie să ajungeți la această viteză. Anvelopele și anvelopele mai ușoare afectează în principal utilizarea urbană, dar nu afectează în mod semnificativ utilizarea pe șosea.
Părți laterale mai scurte
Revenind la exemplul roții de tren, menținând roata cât mai grea și mai rotundă, reduce rezistența la rulare prin reducerea zonei laterale care vine în contact cu drumul. O anvelopă cu profil redus, cu pereți laterali scurți, nu se deformează la fel de mult atunci când primește încărcătura ca o pneu mai mare, mai plat sau în afara călătoriei. Astfel, diametrul exterior al anvelopei este menținut cât se poate de aproape de forma roții, îmbunătățind astfel consumul total de combustibil.
Desenarea canelurilor
Mânerul mecanic al anvelopei are atîta importanță în ceea ce privește desenarea canelurilor ca și dimensiunile sale fizice. Șanțurile largi și laterale - de la o parte la alta - vor face ca anvelopa să se comporte ca o omida a unui rezervor, agățându-se de imperfecțiunile de pe stradă pentru a împinge înainte. Sunt bune pentru aderență pe teren accidentat, dar nu pentru economie de combustibil. Șanțurile longitudinale, care creează "manșoane" de-a lungul circumferinței anvelopei, reduc cantitatea de cauciuc care vine în contact cu drumul și rezistența la rulare prin aderență mecanică.