Conţinut
Deși carburatorul de pe ferăstrăul cu lanț model McCulloch model 310 a fost predefinit de producător înainte de cumpărare, utilizarea continuă creează suficiente modificări operaționale care necesită ajustări ocazionale. Înțelegerea modului de reglare corectă a carburatorului nu numai că îi va îmbunătăți performanța, ci va ajuta și la prevenirea confiscării motorului.
Inainte sa incepi
Pasul 1
Asigurați-vă că orificiile de reglare ale carburatorului sunt libere de resturi și că capătul șuruburilor de reglare este vizibil. Curățați orice așchii de lemn care blochează accesul.
Pasul 2
Inspectați filtrul de aer pentru ferăstrău și curățați-l dacă este necesar. Dacă reglați ferăstrăul cu un filtru de aer murdar, acesta nu va funcționa corect, chiar și atunci când filtrul este în cele din urmă curat. O setare de calitate slabă pe carburator înseamnă că ferăstrăul nu va avea suficientă rezistență, ceea ce poate determina creșterea temperaturii cilindrului și poate duce la confiscare.
Pasul 3
Verificați dacă rezervorul de combustibil este cel puțin pe jumătate plin. Dacă carburatorul este setat cu combustibil inadecvat, poate fi foarte scump când se adaugă mai mult combustibil mai târziu. Cu o reglare costisitoare, combustibilul nu arde bine, puterea este slabă și carbonul se acumulează.
Pasul 4
Identificați cele trei șuruburi de reglare a carburatorului, care controlează proporția de combustibil din amestecul aer-combustibil la viteze diferite: 1) oprire inert / accelerator; 2) lent; și 3) evacuare.
Reglarea carburatorului
Pasul 1
Porniți motorul pentru a-l încălzi și setați viteza de inerție. Reglajele făcute în timp ce motorul este rece vor fi foarte valoroase, deoarece ferăstrăul se încălzește la temperatura normală. Așezați tahometrul aproape de bujie, astfel încât să preia semnale electrice atunci când buza se încălzește; setați viteza la aproximativ 2700 rpm. Dacă nu aveți tahometru, încercați să reglați viteza, astfel încât ferăstrăul să rămână în gol cu lanțul oprit.
Pasul 2
Setați setarea combustibilului la o viteză redusă. Întoarceți filetul IN încet până când motorul începe să sară, indicând faptul că acesta funcționează în continuare „cu o calitate inferioară”. Nu uitați să plasați șurubelnița. Rotiți încet firul OUT până când auziți că motorul funcționează mai ușor. Continuați să rotiți firul până când motorul începe să se încarce, indicând faptul că acesta funcționează „la o calitate superioară”. Observați poziția deschiderii șurubelniței. În cele din urmă, rotiți firul IN într-o poziție între pozițiile inferioară și superioară; este locul ideal pentru a sta liniștit.
Pasul 3
Setați setarea combustibilului la viteză mare. Țineți declanșatorul deschis și verificați viteza rpm cu tahometrul. Dacă nu aveți un tahometru, setați nivelul rpm astfel încât ferăstrăul să atingă „patru cicluri” sau faceți un „sunet clocotit” până când clapeta de accelerație este complet deschisă. Acest sunet va fi puțin dur; nu ar trebui să sune complet neted. Nu încercați să setați nivelurile maxime de rpm fără tahometru. Setarea calității la ceva mai mare va reduce performanța, dar va reduce și posibilitatea deteriorării motorului ferăstrăului cu lanț.
Pasul 4
Reveniți la secțiunea 2, pașii 1 și 2, pentru a seta viteza de reglare a combustibilului la inert și scăzut. Deplasarea unuia dintre șuruburile de reglare determină deseori reajustarea celorlalte două. După reajustarea vitezei la inert și lent, viteza mare trebuie setată, iar ferăstrăul cu lanț va fi gata de utilizare.